淄博16T扫路车风机|大吸力性能优良|环保配套风机|安泰供

    目前，国内外吸扫型道路清扫车是扫路车的主流车型，也是可以预见的将来的主流发展方向，因为这种扫路车同纯扫式或纯吸式扫路车相比，具有清扫效果好、速度 快、二次污染小等优点。这种扫路车无论是干扫型还是湿扫型，有一个共同的工作特征：通过风机的抽吸，由扫刷聚拢在吸嘴前面的垃圾在空气的带动下进入吸嘴， 通过管道进入垃圾箱，垃圾沉降在垃圾箱或过滤设施中，气流进入风机，然后排入大气或回流入吸嘴。
    风机作为扫路车关键部件之一，其性能在很大程度上 决定了扫路车的性能：其风量、空气升压对扫路车清扫效果起决定性作用；其能耗或效率直接决定了扫路车的油耗；其工作噪声、耐磨、抗积尘能力、稳定工作范 围、寿命等性能参数也直接决定着扫路车的性能，因此扫路车对风机的要求是很严格的。
    同时，扫路车风机工作环境恶劣，通过风机的气流含有较多的尘 土、砂粒，以及气态和液态的水，普通的离心风机很难适应这种工作环境和满足这种工作要求，风机同扫路车的匹配也较难。因此，非常有必要开发出专门应用于扫 路车的风机，这种风机应该具有噪声低、风压高、耐磨性好、抗积尘能力强、保证风量前提下体积尽量小、便于安装和维护等特点。磨损分析与措施
含 有垃圾、水雾的空气进入垃圾箱之后，总有部分尘土、砂粒、水不能完全和空气分离而直接进入风机，在风机中形成多相流动。气流从风机进口到出口运动是折转 90°，在气流夹带及自身惯性作用下，固体颗粒不可避免地要以非零攻角冲击离心叶轮和蜗壳内表面，甚至多次冲击，造成风机叶轮和蜗壳磨损。
    叶轮的磨损直接影响到风机的使用性能和寿命，其动平衡性遭到破坏，振动加剧，使风机运转时的噪声增加，驾驶人员舒适性和整车寿命下降。为了减缓风机叶轮的磨损， 常规采用的方法是在对应的易磨损部位堆焊或喷涂耐磨材料、采用耐磨钢材、材料表面淬火或渗碳、合理选用进风口、尽量避免采用空心叶片、增设导叶、叶片出口 削成锯齿状等措施。
    结合扫路车风机实际使用经验，扫路车风机离心叶轮的磨损部位主要集中在三个区域，即叶片进口靠后盘侧区域、叶片工作面靠近后盘区域、叶片工作面出口部位以及后盘表面；蜗壳的磨损主要集中在叶轮出口对应蜗面的后侧，愈靠近风机出口，该面磨损愈严重。
    从材料磨损的试验分析来看，材料表面磨损的主要方式有两种[1]，一是颗粒材料表面撞击产生的疲劳而脱落，二是颗粒对材料表面切削。对于硬度高的脆性材料， 磨损主要是因颗粒的撞击疲劳而脱落，角度愈接近90°，磨蚀量越大；对硬度较低的塑性材料，磨损主要是以颗粒对材料表面切削成凹痕，磨损量比较大发生在撞击 角为15°～30°之间。
    对于扫路车风机来说，选材大多以普通碳钢（Q235）和低合金钢（16Mn），皆为塑性材料，加之扫路车风机多为前向叶轮，在运行中气流与叶片工作面、蜗壳内表面的夹角较小，故与以切削磨损为主要作用。因此，在设计叶轮时，可以适当将颗粒与风机壁面撞击的角度控制的大一 点，这就意味着保证风机风压满足扫路车使用要求的前提下，适当将叶片出口角减小、使颗粒对叶片和蜗壳内壁的撞击角增大，对叶轮耐磨是有利的。同时，某些表 面涂喷特种高分子材料，可以较好地解决扫路车风机磨损的问题。